Ko darīt, kad auto riepas līdz asfaltam vairs netiek?
Šovakar slapjā sniega kārta noklājusi mazās Rīgas ieliņas īpaši centīgi. Ir laiks! Ir laiks mācīties braukt! Šī vēlme manī pamostās ik brīdi, jo apstākļi mainās un taupības dēļ dažs labs mazāks celiņš var netikt notīrīts pat ne tik veikli kā senāk. Šobrīd ikdienā pārvietojos ar 2004. gada Nissan X-Trail, kurš uz sausa ceļa jūtas ļoti stabili un manevrīgi, bet ziemā vēl braucis ar to nebiju. Šovakar atlicināju pusstundiņu lai “patīrītu” ielas, klusā Maskavas forštates ielu lokā. Pārsteigumu netrūka. 4×4 un visas citas fīčas dažos pagriezienos nepalīdzēja ierakstīties pat ne pretējā joslā un apturēja slīdējumu tikai riepām skarot pretējās joslas apmali. Un tas tā jau pie 30 km/h. Traki. Tāpat interesanti vērot, kā Audis, kurš brauca aiz manis tikai kādus 150 vai 200 metrus tajā pašā pagriezienā neierakstījās vēl smagāk kaut arī redzēdams manus daiļslidošanas manevrus. Daža noledojusī iela ar visiem ABSiem nespēj mašīnu no 50 km/h 20 metru garā bremzēšanas ceļā apstādināt. Attiecīgi jāizdara secinājumi, tādēļ silti iesaku katru, kuram rūp savs auto un apkārtējo gājēju drošība, izmantot tukšās naksnīgās ielas, lai uzzinātu, uz ko šajā ziemā jūsu auto spējīgs un cik drošs varat būt par savu vien ar OCTA polisi apgādāto braucamdraugu.
Parasti esmu nopietns, arī šeit, bet tikai ne šodien. Esmu brīvs cilvēks ar savu viedokli par to, kādā virzienā zeme griežas. Mans ikdienas darbs saistīts ar IT un medicīnas IT risinājumiem, lielāko daļu sava brīvā laika ziedoju latviešu kā tautas interešu aizstāvībai un tās pašapziņas celšanai.
tiešām derētu paskatīties ko autiņš dara šādos apstākļos
ABS jau nav, lai mašīna ātrāk apstātos, bet gan, lai bremzējot, tā būtu vadāma.
Drīzāk būtu – gan tā gan tā.
http://en.wikipedia.org/wiki/Anti-lock_braking_system
A rotating road wheel allows the driver to maintain steering control under heavy braking by preventing a skid and allowing the wheel to continue interacting tractively with the road surface as directed by driver steering inputs. While ABS offers improved vehicle control in some circumstances, it can also present disadvantages including increased braking distance on slippery surfaces such as ice, packed snow, gravel, steel plates and bridges, or anything other than dry pavement.
A June 1999 National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) study found that ABS increased stopping distances on loose gravel by an average of 22 percent.
Mūžu dzīvo, mūžu mācies
Paldies!
Tieši tā, uz tīra ledus ABS tikai pagarina bremzēšanas ceļu. Lai ko jums kāds stāstītu – pamēģiniet to praksē. Ar un bez ABS. (ABS dažkārt var veikli atslēgt, izraujot drošinātāju vai releju.) Ja ir viss tik apledojis un sasnidzis, kā te tos divus vakarus bija, tad es labāk braucu bez ABS. Jo tas ir paredzēts tik tiešām vairāk tādām situācijām, kad tu teiksim pirms krustojuma bremzē un paralēli griez stūri. Principā muļķu droša sistēma, jo vispār jau bremzēt un izdarīt pagriezienu vienlaicīgi galīgi nav pareizi – griezties vajag jau ar ieslēgtu attiecīgo pārnesumu. Nu lūk, ja tu brauc pa apledojuši ielu, tev priekšā nobremzē kāds un tur aiz satraukuma no visa spēka nospied pa bremzēm, tad jā – tev abs var palīdzēt neaizslīdēt taisni, bet vēl pēdējā brīdī apbraukt šķērsli. Bet nu.. ja ir pilnīgs ledus, tad nevar gonkot otram pakaļā tik tuvu. Savukārt līkumos tāpat jātur roka visu laiku uz rocenes (priekšpiedziņai). Jo, ja tomēr jūti purnu ejam taisni, pietiek bik paraut, uzgāzēt un aidā aizbraucam. Un tos dažus vakarus padrasējot pa nomaļām ielām (tai skaitā Maskavas forštati
), nākas secināt, ka pie šitāda ceļa seguma ērtāk pat ir apzināti katru līkumu ar roceni ņemt, nevis domāt, vai purns ies vai neies taisni. 
Nu jā, es sapratu, ka tagad vienmēr pie šitādas tikko sasnigušas pļuras slēgšu abs nost. 
Nu i nafig. Pamēģināju ar – ārprāc, tu knapi pieskaries bremzēm un tev momentā sit atpakaļ trrrtrrtrrrrr. Bez abs smuki, laideni var apstāties, pat neaizslīdot. Un pat ja nospied grīdā – tāpat arī slīdot apstājies ātrāk, kā ar abs tirkšķinoties.
Ak jā, vēl viena štelle.
Silti iesaku arī uz lidlauku aizbraukt. Rumbulā. Jo uz ielas tomēr nevar iztestēt visu no sirds, tomēr pastāv iespēja ar nepareizo ātrumu apmalē vai kupenā ieskriet, sliktākā gadījumā kādā mašīnā. Lidlaukā vietas ir gana, nav kam uzskriet. Un tur var smuki uz 60-70kmh ieskrieties, paslidināt pakaļu šurpu turpu, savākt, turpināt braukt. Coool! Pēc tam, kad tur tā kārtīgi izdauzies, uz ielas jūties atkal kā baltais cilvēks. Brauc, nav bail par nejaušām sānslīdēm, jo rokas/kājas jau zin ko darīt. Mierīgi var paslidināt pakaļu šurpu turpu arī uz ielas absolūtā mierā. Un pirms trim stundām izbraucot no mājas esi juties kā opītis, pukšķinoties uz 30-40kmh. 
Paldies, Edij! Dažas lietas skaidrākas kļuva. Ja Rumbulas lidlaukā var tāpat iekšā tikt, tad īsi pēc nākamā sniega parādīšanās aizdošos, jo ielas tiešām reizēm šķiet par šauru un nevari riskēt, ja neredzi, kas pēc nākamā pagrieziena tevi sagaida.